Spiral quvurlar ichida korroziyaga qarshi qoplama uchun qurilish shartlari
Tsement ohak matosining qurilishi odatda spiral quvur yotqizilganidan so'ng amalga oshirilishi kerak, bosim sinovi malakali bo'lib, tuproq rejalashtirilgan talablarga muvofiq siqiladi. Matoni qurish jarayonida quvur liniyasi barqaror holatda bo'lishi kerak. Agar mato korroziyaga qarshi qatlam avval qo'llanilsa va keyin quvur tushirilsa, korroziyaga qarshi qatlam po'lat quvurning yupqa devori va past qattiqligi tufayli buziladi, bu esa ko'tarish, tashish va tuproqni sezilarli darajada deformatsiyaga olib kelishi mumkin. qurilish vaqtida qaytish.
Matoni qurishdan oldin, bo'shashgan oksidli terini, suzuvchi zangni, tuproqni, yog'ni, payvandlash shlaklarini va boshqa qo'shimchalarni olib tashlash uchun trubaning ichki devorini tozalash kerak; Po'lat quvurning ichki devorining chiqishi korroziyaga qarshi qatlamning rejalashtirilgan qalinligining uchdan bir qismidan oshmasligi kerak; Quvurning maksimal vertikal deformatsiyasi rejalashtirish qoidalaridan oshmasligi va quvur liniyasining ichki diametrining 2% dan oshmasligi kerak.
Spiral quvur ichidagi korroziyaga qarshi qatlamni qurish
Tsement ohaklarining ichki korroziyaga qarshi qatlami mexanik püskürtme, qo'lda gipslash, tortish yoki markazdan qochma prefabrikatsiya usullari yordamida qurilishi mumkin. Ichki korroziyaga qarshi qatlamni tayyorlash uchun prefabrik usuldan foydalanish zarur bo'lsa, tashish, o'rnatish va to'ldirish jarayonida korroziyaga qarshi qatlam uchun himoya choralarini ko'rish kerak.
Qurilish jarayonida birinchi qadam tsement ohaklarini aralashtirishdir. Tsement va qum o'rtasidagi sifat kooperatsiyasi nisbati 1: (1-2), tsement ohaklarining tushishi esa 60-80 mm. Tsement ohaklarining bosim kuchi 30MPa dan kam bo'lmasligi kerak.
Mexanik püskürtme usuli bilan qurilgan tsement ohak ichki korroziyaga qarshi qatlam silliq va nozik yuzaga, bir xil qalinlikka va yaxshi ta'sirga ega. Mexanik püskürtme konstruktsiyasi 1930-yillarda xorijiy mamlakatlarda qo'llanila boshlandi, Xitoyda esa 1960-yillardan beri Shanxay, Qingdao va Dalian kabi shaharlarda qo'llanila boshlandi. Qurilish uchun mexanik püskürtme usulidan foydalanilganda, qo'lda qoplama tirsaklar, tee, maxsus armatura va eshik vanalarining qo'shni quvur qismlari uchun ishlatilishi mumkin va moylangan o'tish qismlari mexanik püskürtme matosiga ulanishi mumkin.
Drag tube yoki santrifüj prefabrikatsiya kabi boshqa usullar ham keng qo'llaniladi va bu erda batafsil ko'rib chiqilmaydi. Qurilishning qaysi usuli qabul qilinganidan qat'i nazar, parvarishlash jarayoni tsement ohak ichidagi korroziyaga qarshi qatlamning yorilishi yoki bo'rtib ketmasligini ta'minlash uchun asosiy bo'g'in hisoblanadi. Shuning uchun, tsement ohak ichidagi korroziyaga qarshi qatlam hosil bo'lgandan so'ng, quvur liniyasini zudlik bilan yopish va havo konvektsiyasini yaratmaslik kerak; Yakuniy sozlashdan so'ng, nam parvarishlash amalga oshirilishi kerak. Odatda, Portlend tsementiga xizmat ko'rsatish muddati 7 kundan kam bo'lmasligi kerak, shlakli Portlend tsement uchun esa 14 kundan kam bo'lmasligi kerak; Suvni ochishdan oldin, u doimiy ravishda muhrlangan va nam bo'lishi kerak.
Spiral quvurlar ichida korroziyaga qarshi qoplamaning qurilish sifati
Tsement ohak ichidagi korroziyaga qarshi qatlamning sifati quyidagi qoidalarga muvofiq bo'lishi kerak.
① Yoriq kengligi {0}},8 mm dan oshmasligi kerak, quvur liniyasi bo'ylab bo'ylama uzunligi quvur liniyasining atrofidan oshmasligi va 2,0 m dan oshmasligi kerak.
② Korroziyaga qarshi qatlam qalinligining ruxsat etilgan og'ishi va chuqurlik va bo'shliqlar kabi sirt nuqsonlari chuqurligi qoidalarga muvofiq bo'lishi kerak va har bir nuqsonning maydoni 5 sm2 dan oshmasligi kerak.
③ Tekislik talabi quvur devorining bo'ylama o'qi bo'ylab quvur devoriga yopishtirish uchun 300 mm uzunlikdagi o'lchagichdan foydalanishdir. Korroziyaga qarshi qoplama yuzasi va o'lchagich orasidagi bo'shliq 2 mm dan kam bo'lishi kerak.
④ Bo'sh baraban maydoni 1 m2 uchun 2 joydan oshmasligi va har bir joyda 100 sm2 dan oshmasligi kerak.